膜結(jié)構(gòu)車棚小編今天跟大家一起了解一下紡織張拉膜的性能與優(yōu)點。
張拉膜的特性主要由它們的應(yīng)力/應(yīng)變性能決定。建筑領(lǐng)域張拉膜樣品的單軸向和雙軸向張力測試顯示，在0°和90°時張力強度值為7750N/50mm.結(jié)果在建筑張拉膜的典型范圍內(nèi)。原則上，他們建議樣品結(jié)構(gòu)可作為載體基布用于建筑領(lǐng)域。同理，張拉膜也能用在帆船中。這樣一來，張力強度值就在市售張拉膜的平均范圍內(nèi)。
因為雙軸向張力測試，張拉膜可設(shè)定各種各樣的張力條件，因此使用測試設(shè)備能模擬實際的負荷/加壓情景。這些調(diào)查形式給實際張拉膜的使用和總的結(jié)構(gòu)評估提供了重要數(shù)據(jù)。它們因此被頻繁地作為展示張拉膜特性的一種方式。
其他測試用來決定樣品單元面積的重量、厚度、耐撕裂度、不透水性、彎曲度、裂解力和屈饒開裂性。還進行了假如基板的基礎(chǔ)測試，尤其通過縫紉、焊接和粘合劑。
人們開始推薦好的張拉膜類型用于建筑和帆船領(lǐng)域，還制定了結(jié)構(gòu)/性能關(guān)系。張拉膜生產(chǎn)商也能獲得數(shù)據(jù)。
在結(jié)合加工階段，涂層系統(tǒng)通過修改整合到經(jīng)編機上，因此預(yù)涂層劑能夠應(yīng)用到織物表面。該涂層能穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，改善耐滑性。因為涂層涂到紡織品上時，紡織品出于緊繃狀態(tài)，用于未來加工步驟的紗線安排能保留到生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中。這很可能在鎖喉的負荷/加壓過程成為負荷轉(zhuǎn)化的優(yōu)點。
總的來說，面料成產(chǎn)和涂層階段的結(jié)合產(chǎn)生了很多優(yōu)點。由于處理工序和結(jié)構(gòu)紡織載體的壓力減少，因此縮短了時間，降低了成本，并利用了紗線資源。然而，只有當多軸向經(jīng)編技術(shù)模塊基礎(chǔ)方面被擴展，才能利用潛能。涂層模塊是需要被整合的主要加工單元。根據(jù)張拉膜的終端用途，涂層模塊使用在底漆和涂層中，例如通過使用刮片。她還能與干燥模塊相結(jié)合-但是成本會超過盈利。關(guān)于這種整合加工生產(chǎn)的優(yōu)劣討論得出的結(jié)論是，這種決策僅能視為產(chǎn)品的功能。研究項目的結(jié)果應(yīng)該提供一些關(guān)于做決策的初步幫助。接下來的研究將側(cè)重于把切割模塊集成到面料的形成過程中。已經(jīng)構(gòu)思了一些概念。可行的理論方案是以使用一種額外的儲存設(shè)備或者中級切割裝置和切割階段為基礎(chǔ)的。因為在項目中使用了一些切割機，因此研究團隊取得了滿意的結(jié)果，這給未來的加工整合工作奠定了重要基礎(chǔ)。
結(jié)果表明使用雙軸向和多軸向紡織品作為張拉膜結(jié)構(gòu)載體是很有潛能的。機會取決于很多可能性，使紡織結(jié)構(gòu)盡可能地滿足特殊終端使用的要求。在項目中，研發(fā)人員生產(chǎn)了各種各樣的經(jīng)編載體，或涂層或?qū)訅海@些都取決于終端使用。這使得高性能張拉膜能作為紡織建筑和帆船領(lǐng)域的樣品材料。
其他在商業(yè)船只和車輛生產(chǎn)中的應(yīng)用也脫穎而出。此結(jié)構(gòu)還能用于增強塑料和混凝土。
